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“運遊模式”新樣本 讀唐山立興客運的“海格情節”
近幾年隨著京津冀一體化建設步伐的加快，具有地理位置優勢的唐山與北京之間往來日益密切。作為北方經濟發展重要城市，唐山近年來正在不斷探索從重工業向商貿旅遊城市轉型。
眾所周知，發展旅遊業不僅需要豐富的旅遊資源作基礎支撐，還應該有便利的交通條件作保障。唐山立興客運有限公司作為其中一員，近年來活躍在唐山旅遊市場，致力於為廣大旅客提供一體化的旅遊交通服務。唐山立興客運有限公司成立於2015年10月，主要經營省、市、縣際包車客運服務及汽車租賃業務。公司起初主營道路客運，後逐步向旅遊客運轉型，主要同全國旅行社合作，承接唐山當地旅客外地出遊業務及外地旅客來唐山交通接駁工作。
唐山立興客運有限公司總經理王金立
管理+服務+車輛 造就唐山旅遊客運新樣本
唐山立興客運有限公司於2016年3月份進入唐山旅遊客運市場，盡管成立時間不長，但基於嚴格的管理制度和標準規范的經營方式，其改變瞭原本客運市場的臟、亂、差現象;不僅對客運服務進行細化管理及嚴格要求，還從細節上進行整體完善升級，比如從統一穿戴著裝到實行微笑服務，力求方方面面起到示范作用;得益於有效管理及妥善經營，使其在當前唐山旅遊市場占有自己的獨有市場份額並逐漸成為唐山旅遊客運市場的領航者。
目前唐山立興客運共擁有營運車輛55輛，其中旅遊班車有35輛，班線車輛有20輛，班線車主要承擔唐山至北京的客運任務。為鞏固市場份額，贏得客戶青睞，唐立興客運大批量采用高端優質的海格客車，並以此來提升服務，拓展市場。長期以來，海格客車與唐山立興客運保持著良好的合作關系，海格客車憑借產品的穩定性能和高舒適度贏得瞭客戶的信賴。
由於公司旅遊客運的定位，我們采購的車輛都是最高配置的車。所謂最高配就是發動機采用最高配置、底盤系統采用最好的搭配，另外我們選擇間距寬、坐起來舒適度高的座椅。 唐山立興客運有限公司總經理王金立說， 公司是2015年註冊的，正式買車是在2016年，購入瞭15臺海格客車;主要為遊客提供全方位的定制化服務而過硬的客車產品品質，更成為唐山立興客運 遊運結合 新模式的堅強後盾，無論是中短途客運還是旅遊，大批量的海格客車都成為唐山立興客運硬實力與高品質服務的最佳體現。
海格緣何成為公司運營的絕對主力?
經過一年多的運營，海格客車所帶來的成本及環保優勢，讓唐山立興客運得到瞭極大的益處。海格客車為何成為其運營之路的絕對主力?王金立對中國客車網記者介紹：我們公司所有采購的車輛都是獨資的，不貸款也不承包，司機和相關服務人員也是自己招的，就是出於安全方面的考慮。車輛運營即使虧本都沒有問題，但一定要保證安全;選擇海格客車的一大原因也是出於安全方面的考慮，當初的選擇在很大程度上更是基於對海格客車的信心。車輛的穩定性、經濟性、耐用性及安全性至關重要，而這些在唐山立興客運與及海格客車的日後的合作中得到瞭充分的驗證。
海格客車在企業轉型升級過程中發揮重要作用
毫無疑問，海格客車已成為公交近年來轉型發展的 主力 。 不得不承認，在我們轉型發展的過程中，海格客車的引進發揮瞭重要的作用。 王金立表示，今年我們已經申報瞭采購計劃，準備加大瞭采購力度，計劃再購買10臺12米，54座，一層半海格客車。並且我們準備提前向海格訂車，等車輛到位之後就可以正式上牌運營瞭。
在王金立的介紹中，過去班線車輛的利潤要比旅遊大的多，現在的情況正好相反。唐山和北京正在建設城際鐵路，還有一年半就要通車，通車之後會對傳統的城際班線車輛的業務造成嚴重的沖擊。所以他認為旅遊客運下一步會向定制化的方向去發展，大、中、小型車輛全有。以後的客運市場就是城鄉結合部旅遊，班線車註定會成為歷史，過去的客運集散中心想要維持升級隻有靠 門對門 、 點對點 的服務 ，原來坐等客戶上門，現在要請，再往後可能請都請不來瞭。而唐山立興客運有限公司現在的旅遊班車基本上已經做到門對門服務瞭，車輛去小區門口接遊客，把遊客送至景點，遊覽結束後再把遊客送回小區門口。下一步公司要跟火車站開展合作，把汽車開到火車站臺，真正實現 門到門 對接。
對於旅遊客運的未來，王金立表示，希望政府部門政策要放開，但監管要嚴格;鼓勵傳統客運企業多方面發展，真正實現轉型升級;而未來，唐山立興客運有限公司和海格客車的合作將會繼續下去。
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