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商品訊息功能:
- 品號：3270065
- 適用孔距20*10/10*10
- 7.5x7.5 公分
- 每個關節可耐重達12公斤
商品訊息描述:
全新大鵬系列上市！
空間的魔術師！現貨供應中！
歐盟認證綠色環保商品、全機台灣製造
載重12x3公斤、保固5年、投保產品責任險6000萬
▃▅商品特色▅▃ |
頂級工(功)藝之最!
◎整機採用鋁合金材質鑄造
懸臂、支桿及底座皆採用鋁合金開模鑄造、一體成型，擁有外型流線、質地堅硬、主體防鏽、質量輕穎等優點；硬度、載重度與防鏽皆經過檢驗，耐重達12x3公斤，本體絕對不會變形，所以HE的產品能提供給消費者5年的保固期，保證支架在正確的使用下能歷久彌新。
◎精緻烤漆及噴砂陽極處理
依據機能性的不同，支架表面分別以織紋烤漆、平光烤漆或噴砂陽極處理，用以達到美觀、耐用及防鏽等目的，烤漆後及出廠前皆經過嚴格品管，產品不會有漆體流塗(垂流)或橘皮效應等不良現象。
◎通過歐盟RoHS環保組織檢驗
全機塗料與零件皆經過歐盟RoHS環保組織檢驗，稱之為長青料件、綠色商品，在此HE除了推薦您購買我們的支架，也推薦您購買現在正夯的綠色商品，為全球環保盡一份心力，用行動護地球。
(註:真正通過RoHS標準的商品才能使用RoHS認證標章)
◎製程通過ISO 9001規範
全機台灣生產製造，作業流程、生產設備、製造過程通過ISO 9001認證，品質經得起考驗!!
讓您的顯示器動感十足！
通用型!提供三種VESA孔距(20x10/10x10 / 7.5x7.5cm)
◎真正通過VESA標準
現今各大廠牌的螢幕為跟隨壁掛潮流，皆在螢幕背面預留四個壁掛專用螺絲孔，而孔與孔間的距離，則稱為孔距，由於各家螢幕設計不同，所以孔距的長寬距離都不盡相同，為免此困擾，國際VESA規範訂出多種標準孔距(10x10 / 20x10 / 20x20 / 40x20 / 60x40 / 80x40公分)，但各廠商又因為顯示器大小與重量不同而使用不同的標準孔距，甚至有些製造商不跟隨VESA標準，為因應繁多的孔距，HE在此為您推出通用型多功能支架，除了真正通過VESA標準外，也適用於孔距長20公分/寬10公分(可搭配M4/M5/M6/M8螺絲)、長10公分/寬10公分(可搭配M4螺絲)或長7.5公分/寬7.5公分(可搭配M4螺絲)的螢幕，請您在購買本產品前測量顯示器所使用的孔距是否符合以上範圍。
(註:真正通過VESA標準的商品才能使用國際視訊電子標準協會標章)
HE的配件最齊全!安裝無難事!
◎螺絲、配件及工具組均經過鍍鎳或防鏽處理，通過歐盟環保組織RoHS檢驗，請您安心使用!
◎隨機附上多國語言(含繁體中文)安裝說明書，讓您清楚的了解正確的安裝步驟!
◎隨機附上原廠保證書，只要在非天災人禍、非外力造成及正常使用的情況下，支架有損壞或因而造成的意外，消費者可持原廠保證書向HE履行保固與保險條款。
HE有別人所沒有的 就是品質與保證!
◎品質第一
1.全採用環保料件-無毒害護地球
2.投保6000萬保險-讓您買得放心
3.本產品保固5年-讓您用得安心
4.本產品台灣製造-讓您不用擔心
◎保證第一
1.榮獲各液晶系統廠指定專用
2.穩坐國內外銷售的龍頭寶座
3.頂冠各項台灣與國際性認證
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 壁掛架 |
|
◎ 型號：H633TSE
◎ 孔距：20 x 10公分 / 10 x 10公分 / 7.5 x 7.5公分適用
◎ 材質：鋁合金 / 中鋼鋼材
◎ 重量：6.2公斤(淨重/不含包裝盒)
◎ 螺絲：M4 / M5 / M6 / M8
◎ 尺寸：寬155.2公分x高47公分 x 深24.6公分
◎ 注意：安裝前請詳閱盒內說明書
◎ 本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主。
◎ 恕不含商品安裝服務。
◎ 產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準。
◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送，若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)， 致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商。
| 保固期 | 5年保固期全機五年不含零件及消耗品,保固內容依原廠規範 |
|---|
【HE】桌上型多動向三螢幕架-適用24-30吋(H633TSE)
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原標題：明天，消失的Uber
撰文：彭博社
11月27日，舊版本優步App將停止其在中國的服務，全面進入中國市場不足三年的優步中國正式告別。據北京商報報道，所有優步中國司機正在被轉移到滴滴司機的平臺上，預計月底會全部轉移完成。目前，蘋果App商城上的舊版本優步App已經被悄然下線。滴滴出行方面表示，未來優步中國將保持品牌和運營的獨立性。
網約車合法化，消除監管不確定性
彭博社7月28日報道稱，在這個全球最大出租車市場爭奪霸主地位的Uber Technologies Inc.與滴滴出行所面臨的監管不確定性因素就此消除。
中國交通運輸部7月28日宣佈網絡預約出租車服務可合法經營。這等於使已經涵蓋數百座城市、每天服務於成百上千萬人群的網約車服務得到瞭官方許可。政府將鼓勵包括拼車在內的私傢車出租服務，但要求相關車輛安裝報警器和GPS之類的安全設備。根據文件，所有司機必須在當地出租車監管機構登記備案，並且不得有犯罪記錄。
以下是《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》中其他一些關鍵點：網絡約車服務合法、政府將鼓勵發展共享經濟、鼓勵網絡約車和非現金支付、司機必須有至少3年駕齡、車輛行駛裡程達600,000公裡後不得再提供服務、約車平臺收集的用戶信息和數據必須存儲在中國境內至少兩年、相關車輛不得超過七座、新規的實施時間為2016年11月1日。
專訪滴滴總裁柳青
我們在中國正面臨供應側的短缺
4月22日，滴滴出行總裁柳青在舊金山接受瞭彭博電視臺的采訪，透露瞭滴滴未來的發展方向。在采訪中她還表示，公司下一步將加大在機器學習和人工智能方面的投資，從而進一步提高運營效率。
彭博專訪滴滴總裁柳青，時長 07:10
Q：埃米莉（彭博TV主持人）
A：柳青（滴滴出行總推薦裁）
Q：在美國，你們常常被稱作“中國版Uber”或是Uber的終極克星。你們如何看待自己？
A：滴滴以多元化產品線服務8億城市用戶。這給我們帶來瞭非常獨特的商業模式。我們提供的不僅有專車，還有出租車。在每天1100萬訂單中，有約200萬來自出租車，我們還從事巴士、順風車等業務。通過許多為中國市場量身定制的創新產品，我們可以以更具效率的方式利用現有的服務網絡。
柳青與父親柳傳志
Q：你們已經在中國的400座城市展開運營，下一步擴張戰略是什麼？
A：下個階段我們的目標在日訂單1100萬的規模基礎上，加大對人工智能和機器學習的投資。如此大的體量，不應該再人為地制定策略，而是讓機器來做決策，我們的智能調配網絡每天都通過自我學習不斷進步。這樣說是因為在中國，我們目前正面臨供應側的短缺。例如，在彭博社的大樓裡，這一秒發出瞭50個打車訂單，所有人都希望能在5分鐘裡動身，一刻也等不瞭，但如果周圍隻有20輛車，那麼會怎麼樣？你永遠無法匹配這樣的需求。網絡可以自動學習，從而更加智能，甚至在乘客發出訂單前，就預測到彭博社大樓需求的數量和動向，提前調配足夠的司機來這裡。因此，如果你有需求，我們就可以即時滿足。網絡會逐步學習演進，瞭解每個特定地區，例如有多少訂單即將發出，如何及時安排司機去響應你的訂單。
Q：開拓中國以外市場的機會如何？對此你們的看法是什麼？
A：目前中國是一個龐大的市場，有8億城市用戶。滴滴的分享出行服務隻有1.1%的滲透率。如果我們的滲透率提高至5.5%，那麼每日訂單總數就能達到6000萬。這已經是極其龐大的規模。對於全球，我們思考的是如何幫助中國旅客在國外更方便地出行。因此我們才在上周與Lyft合作，推出瞭滴滴海外出行產品。當眾多中國旅客來到美國，打開滴滴應用就可以使用Lyft的服務。盡管上線隻有3天，情況已經非常喜人，已有數千旅客使用這一服務。這就是我們對於國際市場的看法：通過延展國際合作網絡，讓我們的服務伴隨用戶走遍海外。
Q：滴滴與監管部門以及中國政府的關系如何？
A：這是個好問題。我認為首先，中國政府對於我們的做法持越來越開放的態度。供給側挑戰是中國當前的首要問題。因此，中國政府知道，我們需要將一切現有的資源納入至交通體系，幫助人們的出行。目前，中國用戶在出行時面臨兩難處境，因為當前的系統未能帶來足夠的支持，我們正在積極協助解決這一基礎性問題，這是第一點。第二點在於，我們的平臺每月創造瞭400萬個工作機會。目前中國正在進行產業重組，可能會有不少人需要再就業，因此400萬的工作崗位會有很大積極影響，而這一數字還在快速增長。這是我們能貢獻力量嘗試與政府合作解決的第二個問題。第三個因素在於環境。很明顯，拼車服務使得更多乘客合乘出行，有利環保，這也是我們和政府溝通合作的一個方面。
Q：關於財務情況，滴滴目前的虧損有多少？
A：我可以告訴你的是，由於規模的擴大，效率的提升，我們正比以往任何時候更接近盈利。目前可以說，到去年底，我們的財務報表上還有30億美元。我們正接近完成第二輪融資。因此，我們的現金儲備是非常充足的。
Q：你對分享出行市場的未來怎麼看？這是一場兩傢公司的遊戲，一傢公司的遊戲，還是多傢公司的遊戲？
A：對我們來說，我們希望確保的是，我們向用戶和乘客提供獨一無二的服務。我知道，關於競爭總是有很多問題。我完全理解這一點。從我們的角度來看，這就像是跨欄比賽。在跨欄時，你不能總是張望相鄰的跑道，否則就會摔倒。你需要專註地一往直前。因此，你不會東張西望，而需要聚焦於核心目標。
滴滴出行將走向全球
據彭博社10月報道，2016年和Uber（Uber Technologies Inc.）結盟的中國共享出行服務公司滴滴出行稱，計劃向其他國傢擴展業務。
滴滴總裁柳青在舊金山舉行的《名利場》新企業峰會上表示，滴滴毫無疑問會走向全球。“我們是各地本土服務提供商的贊助人，同時也是信奉者。如果哪裡還沒有本土公司的話，我們就會自己去那裡建立業務。我們的業務將會是國際性的。”
目前估值高達350億美元的滴滴出行所投資的公司包括，Uber在東南亞最大的競爭對手Grab、印度最大的叫車公司Ola、以及Uber在美國的主要競爭對手Lyft Inc.。
滴滴稱其目前在中國每天處理的乘車服務超過2000萬。柳青說，“如果你從全球的角度來看這個行業，它還處在剛剛進步的階段。”
查理·羅斯專訪Uber CEO
我們需要重新思考我們的問題
視頻：查理·羅斯專訪Uber CEO
2016年4月，查理?羅斯訪問瞭優步首席執行官特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick)。2010年優步服務上市，如今已覆蓋全球65個國傢。有雜志評其為運輸界的“獨角獸”，投資者們認為其比Fedex更有價值，市值達625億美元。近幾年，優步向食品配送等領域發展，跟Uber Pool和Uber Commute一樣是優步的一部分，顧客跟司機的關系要比雇傭關系簡單的多。同時，公司也面臨著嚴厲的競爭，並且有司機抗議在大城市降價。
卡蘭尼克稱，優步的核心價值是‘擁抱城市、為城市喝彩’，我們做的每一件事都是為瞭使城市變得更美好。”將用戶需求與提供租車服務的司機聯系起來，用戶隻需通過App一鍵發送打車請求，便會有車輛就近接送。
優步近期推出的新功能“Uber Pool”
對於優步近期的兩個新領域，卡蘭尼克解釋道，“Uber Pool就是按個按鈕，車來瞭，開門上車，發現車上有人瞭，也就是兩個人順路拼。Uber Commute就是人們開車上班，不是為瞭賺錢的司機。你可能恰好跟他一路且時間方便，他帶著你一起上班，這種順風車的花費會低很多，因為車主本來就要去那個地方上班，所以利潤啊價格就會很低。”
然而，優步以新的競爭者姿態搶占出租車市場時勢必會遭到一系列的麻煩，優步在獲得顧客和一部分司機好評的同時，也承受著來自全球出租車司機的抗議。尤其是在美國的多個州，優步都面臨著與當地法規和政府監管部門起“沖突”的尷尬局面。
同時，優步在進軍中國的道路上也舉步維艱。“比方說我們有現成的系統，但中國很多事情都不同。地圖不一樣，社交媒體不一樣，支付系統不一樣，政府以及他們商業合作的方式不一樣，所有問題都是新的。有時候可能隻有一少部分不一樣，但那是中國人做事的方式，這就會讓所有的都不同，這對企業傢、問題的解決者很有趣。因為我們需要重新思考我們的問題。”卡蘭尼克回答道。
面對現在復雜的局勢，優步隻能在夾縫中求生存，然而想要壯大的優步未來會變成怎樣，人們正拭目以待。
編輯：李辰旭稼、張爍、王一然
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